Попутный ветер

Коса Должанская   Использую «Check-Engine» на автомобиле Subaru Forester 2,0л, 2006г. Программа «Check-Engine» стоит у меня на КПК HP2490 и мобильном телефоне Sony Ericsson K750i. Использую адаптер BT-ECU (ext), так как автомобиль новый, на гарантии, чтобы не иметь проблем с гарантийным обслуживанием. Для дальних поездок использую КПК, который закрепил при помощи держателя с присоской на лобовом стекле. Удобно, большой экран КПК располагается чуть ниже зеркала заднего вида, практически на уровне глаз и при этом не мешает обзору. КПК запитываю от автомобильного адаптера питания который вставляется в «прикуриватель». При этом экран КПК «не засыпает». В поездках использую режим «Контроль расхода топлива и пробега», который заменяет мне бортовой компьютер. Очень удобный режим. Всегда перед глазами текущий, средний и общий расход топлива, средняя и максимальная скорость, время в пути. И отчет о поездке можно сохранить в файл, а потом воспользоваться им при планировании новых поездок.

В пути ловлю себя на том, что стараюсь ездить более экономно благо текущий и средний расход топлива перед глазами. Эксперименальным путем выяснил, что оптимальная скорость движения на моем автомобиле, с точки зрения экономного расхода топлива, 110 км/ч на пятой передаче, если ехать быстрее расход топлива начинает расти. Я увлекаюсь виндсерфингом и сверху на багажнике вожу свою «матчасть». Эта довольно сильно увеличивает расход топлива, где-то с 9 л/100км, до 11 л/100км на трассе. Также почти на 0,5 л/100км увеличивается расход при постоянно включенном ближнем свете и практически на столько-же 0,5 л/100км постоянно включенный кондиционер.

В последнюю поездку из Ростова до станицы Должанская (230 км) (кто не знает, это известное место на Азовском море для занятий виндсерфингом и кайтсерфингом) со снаряжением на крыше и включенным ближним светом получился очень неплохой расход топлива, для моей машины, 10 л/100км, но обратно из Должанской до Ростова, как я не старался, средний расход 11,6 л/100 км. При этом средняя скорость обратно получилась даже ниже 77 км/час, против 80 км/час. Потом я понял, что «туда» мне помогал восточный ветер, который дул примерно со скоростью 5-9 м/с в попутном направлении, ради которого я собственно и отравился в поездку, а оттуда дул уже мне навстречу, «мешая» ехать обратно. Это и стало причиной повышенного расхода топлива и большего времени в пути.

Отчет о поездке Ростов-Должанская

Отчет о поездке Должанская-Ростов

Андрей Тарахтелюк,
Ростов-на-Дону, andr@acelab.ru